電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能測(cè)試臺(tái)架包括增加方向盤(pán)轉(zhuǎn)角和扭矩傳感器、轉(zhuǎn)向助力電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等，能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)參數(shù)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)和分析，綜合評(píng)價(jià)助力特性，為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)提供良好的技術(shù)支持，下面由小編為您詳細(xì)介紹!

　　功能

　　1.該臺(tái)架上設(shè)有檢測(cè)端子，可直接檢測(cè)電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電路元件的電信號(hào)，如電阻、電壓、電流、頻率信號(hào)等。

　　2.它調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速輸出模擬旋鈕，模擬轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速的變化,左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，充分展示電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向的工作過(guò)程。

　　3.該臺(tái)架設(shè)有診斷座，可與專(zhuān)用或通用汽車(chē)解碼器連接，讀取電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障代碼并清除故障代碼。

　　4.一個(gè)真正可操作的汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，充分展示了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成和結(jié)構(gòu)。

　　5.該臺(tái)架采用鋁合金材質(zhì)，配有自鎖腳輪裝置，移動(dòng)靈活，安全可靠，堅(jiān)固耐用。

　　6.該臺(tái)架面板上印有永不褪色的彩色電路圖，學(xué)生可以直觀地比較電路圖和實(shí)物，了解和分析汽車(chē)電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理。

　　汽車(chē)轉(zhuǎn)向性能是汽車(chē)行駛過(guò)程中最重要的性能之一，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種新型的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、主動(dòng)安全性高、節(jié)能環(huán)保、安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力特性曲線，采用模糊控制策略建立模糊控制規(guī)則，通過(guò)反模糊化確定轉(zhuǎn)向過(guò)程中速度、扭矩和助力目標(biāo)電流之間的關(guān)系。建立了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的微分方程，并在MATLAB/Simulink中建立了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型，仿真分析了不同車(chē)速和角度下的方向盤(pán)轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)向力矩和側(cè)向加速度曲線。

　　根據(jù)分析結(jié)果圖，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性得到改善，通過(guò)分析助力扭矩之間的關(guān)系，表明本文所確定的助力特性曲線和控制系統(tǒng)具有良好的助力效果，滿(mǎn)足了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)低速輕型轉(zhuǎn)向和高速操縱穩(wěn)定性的要求。

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