電動汽車BMS電池管理原理示教板適用于各類院校教學(xué)，那么這個示教板到底怎么樣呢，由小編為您詳細詳細介紹!

　　電動汽車BMS電池管理工作原理示教板介紹

　　本示教板提供的BMS電池管理系統(tǒng)，通過云服務(wù)器存儲有電池組的標準參數(shù)值范圍，控制裝置中的數(shù)據(jù)處理模塊將接收到的當前溫度、電流、濕度以及振動頻率數(shù)據(jù)進行分析后，將其分析結(jié)構(gòu)以曲線圖的形式在顯示屏上顯示;

　　同時，通過電量顯示模塊在顯示屏上顯示出電池組的當前剩余電量以及已經(jīng)使用電量，而且將分析結(jié)構(gòu)發(fā)送給移動終端，移動終端中的電池APP實時或者定時接收該分析結(jié)構(gòu)，并將其與從云服務(wù)器接收的標準值范圍進行比對分析，根據(jù)分析結(jié)構(gòu)發(fā)出調(diào)控指令，數(shù)據(jù)處理模塊再次接收調(diào)控指令并發(fā)送給電源控制模塊，電源控制模塊根據(jù)接收到的調(diào)控指令控制冷卻系統(tǒng)中的散熱裝置以及除濕裝置進行散熱或除濕。

　　目前對純電動汽車BMS系統(tǒng)的測試主要是將BMS系統(tǒng)與實際的電池包相連，基于CAN通信來實時檢測電芯電壓、溫度等信息，通過提供不同的外界環(huán)境，如高低溫、路試等來測試BMS的穩(wěn)定及安全性能。但是也存在缺點。

　　1.這種測試方法不具備故障測試的能力，很難對故障進行模擬;

　　2.電池包、高低溫箱、充放電等設(shè)備價格昂貴，占地面積大;

　　3.當發(fā)生故障時，如果軟件處理不成熟有可能損壞電池包和測試設(shè)備甚至威脅到測試人員的人身安全。

　　4.電池包充放電時間長，測試不靈活;

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